2014, изд-во: Яуза, Эксмо, город: Москва, стр. : 320 с., обложка: Издательский переплет, формат: Обычный, состояние: Отличное. 15 февраля 1989 года в 9. 45 утра бронетранспортер Командующего 40-й армией генерала Громова, замыкавший колонны наших войск, пересек мост на государственной границе СССР. И лишь получив доклад о выходе `первого`, вертолеты Ми-8 сняли пять групп прикрытия и самыми последними покинули Афганистан. За 10 лет войны советские вертолетчики совершили здесь более миллиона боевых вылетов и уничтожили сотни тысяч `духов`, сами потеряв 333 машины (174 Ми-8, 127 Ми-24, 28 Ми-6, 4 Ми-9 и Ми-10). Поскольку успех боевых операций в горной местности во многом определялся эффективностью авиационной поддержки, вертолетные эскадрильи придавались каждой дивизии, каждой бригаде ВДВ и Спецназа, воевавшей в Афгане, и нагрузка на аэромобильные части была колоссальной. Вертолетные десанты и воздушная разведка, огневая поддержка войск и поисково-ударные действия, воздушное сопровождение колонн и бомбо-штурмовые удары, минирование и поисково-спасательные операции - в этой книге ветераны-вертолетчики в мельчайших подробностях рассказывают о своей боевой работе. Как менялась тактика `вертушек` с усилением вражеской ПВО и появлением у душманов сначала крупнокалиберных ДШК и `Эрликонов`, а затем и ПЗРК `Блоупайп`, `Джавелин`, `Ред Ай` и `Стингер`? Что такое вертолетный высший пилотаж, в чем особенности боевого применения ПТУРС `Штурм`, неуправляемых ракет, авиабомб и пушечно-стрелкового вооружения? И как ветераны ответили на подлую клевету академика Сахарова, заявившего, что наши вертолетчики в Афгане якобы добивали экипажи сбитых советских машин?
Цена: 600 руб.
отправка из Санкт-Петербурга
#15629161, код: СПБ
